+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Льготный проезд на всех видах общественного транспорта для школьников республике башкортостан

Льготный проезд на всех видах общественного транспорта для школьников республике башкортостан

По итогам I квартала года пассажирооборот транспорта общего пользования составил 1 ,2 млн. Также продолжает расти и грузооборот транспорта без учета трубопроводного транспорта , значение которого составило 13 ,2 млн. Рост пассажирооборота обусловлен ведущейся работой по систематизации перевозок. Также республикой продолжают сохраняться меры социальной поддержки граждан в части транспортного обслуживания автомобильным, электрическим и внутренним водным транспортом. За I квартал года реализовано более 66,3 тыс. Меры социальной поддержки льготным категориям граждан, а также школьникам и студентам сохраняются и при проезде на маршрутах пригородного железнодорожного сообщения.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Льготы на общественный транспорт

В вопросе наведения порядка в системе общественного транспорта республики основополагающую роль играет развитие инфраструктуры: наличие комфортабельного транспорта и остановок, выстроенный и четкий график движения общественных перевозок, удобная и прозрачная система оплаты.

Ряд экспертов в один голос заявили о том, что недавние инициативы от Госкомтранса РБ вызывают прежде всего вопросы о целесообразности предлагаемых ведомством нововведений. Что это дало и кому? Начали с электротранспорта, и это был инвестиционный проект. Установили современное оборудование, которое позволило, во-первых, повысить выручку перевозчиков, во-вторых, ощутимо изменить соотношение между банковскими, транспортными картами и наличными деньгами.

Это, в свою очередь, так же повлияло на финансовые потоки предприятий: стало видно, сколько денег есть, куда они идут и как распределяются. В году мы запустили первый в России проект с VISA по приёму банковских пластиковых карт на общественном транспорте. Теперь такая форма оплаты — норма. Всего на данный момент в Башкирии нашей системой оснащено порядка транспортных средств. Что касается преимуществ, то автоматизированная система оплаты проезда перевозчику дает в первую очередь скорость — кондуктору не нужно долго отсчитывать мелочь и ходить с большой сумкой.

Нужно просто приложить карту, в течение секунд отдать билет и пойти дальше. А в чём выгода пассажира? Таким образом, суммарное количество точек увеличилось кратно — сейчас их, по-моему, больше ти. В этом смысле удобство пассажиров очевидно. Почему вы стали оператором именно этой системы? В Казахстане, например, очень много внедрений. В России ее эксплуатируют более сорока регионов страны. Из ближайших к нам — Екатеринбург и Нижний Новгород, это очень успешные проекты.

Хотя наши компетенции в этом вопросе на уровне республики совершенно точно очень высоки. И на уровне России тоже. Нет, это показывали другую систему. Но почему-то Радию Фаритовичу показывали решение с турникетом, что на сегодняшний день является архаикой и прошлым веком. И решение с турникетами в конечном итоге в году было признано абсолютно устаревшим. Потому что турникеты — это очень сложно. Это не про комфортный транспорт и не про комфортную среду.

Турникет подразумевает наличие очереди в автобус на остановке, что само по себе является странным, особенно в нашем климате. В московском климате, вероятно, можно долго стоять на улице. У нас в минус двадцать стоять на остановке лишние минуты не хочется никому. К тому же ещё и в очереди. Кроме того, турникет располагается рядом с водителем и, чтобы зайти в автобус, нужно приобрести билет. И если сейчас в среднем погрузка занимает от 30 секунд до 1 минуты, то здесь она увеличивается до ти минут.

За это время автобус сильно охлаждается, потому что дверь постоянно открыта, и помимо этого, существенно снижается скорость движения по маршруту.

Экспертное сообщество, повторюсь, к обсуждению не привлекается. В принципе, мы тоже можем поставить турникеты, это не является какой-то уникальной составляющей. Просто, как я уже говорил, это архаика и само по себе не отвечает нуждам ни перевозчиков, ни пассажиров. Как вы думаете, при каких обстоятельствах, и на каких условиях внедрение подобной системы оплаты станет интересно частным перевозчикам? Но, к сожалению, такого подхода у нас в пассажирских перевозках не наблюдается.

Я могу рассказать, как это было в Москве. Сначала там сделали обязательным приём транспортных карт всеми перевозчиками по единым тарифам. Частными в том числе. Потом создали систему, при которой перевозчик не бежит за каждым пассажиром, а выполняет транспортную работу — обеспечивает движение транспорта по расписанию, например. То есть прибыль складывается не из тех денег, которые платит пассажир, а из денег, выплаченных за транспортную работу.

Чтобы вы понимали — во всём мире нет ни одного примера успешной работы общественного транспорта, когда он не субсидируется. Это всегда убыточно. То есть сначала была создана транспортная модель. Потом из этой модели появились какие-то расчёты. Затем были внесены поправки в законодательство. Не считаете ли вы, что вместо них нужна одна? Она принимается и в Башавтотрансе, и в МУЭТе, и будет приниматься на речных переправах, когда наступит сезон. Так что, по сути, единая карта есть. На неё можно нанести различные тарифы и разные виды проездных.

Вот здесь уже достаточно большой выбор: и простой рублёвый тариф, и проездные на месяц, и льготные проездные — детские, школьные, студенческие и социальные. Однако действительно, это большой риск и очень большое социальное потрясение, потому что в какой-то момент, при переходе с системы на систему, эти карты могут перестать приниматься.

Точнее, они стопроцентно перестанут приниматься. Их нужно будет менять. А одномоментно выдать такое количество карт — задача непосильная. Люди на какой-то период лишатся возможности оплачивать проезд так, как они привыкли. Там в системе и метро, и весь общественный транспорт. Теперь оснащается и подтягивается Нижегородская область. Екатеринбург — тоже успешный проект.

С чем столкнутся перевозчики и пассажиры? Их действительно невозможно будет подключить к новой системе, их нужно будет менять. У больших автобусов сейчас и так меньше плюсов в сравнении с маленькими — зачастую они менее комфортабельные, менее тёплые, менее быстрые. Теперь же, чтобы в них попасть ,нужно будет ещё и в очереди постоять, и преодолеть препятствие в виде турникета.

Частным перевозчикам, наверное, по большому счёту неважно, какая система оплаты проезда существует, если они в неё не включены. Но однозначно внедрение новой системы повлечёт за собой новые расходы и не маленькие, а значит, мы получим увеличение стоимости проезда — перевозчики не будут из своего кармана платить за переоборудование. Если говорить про переход на новую систему, то здесь абсолютно невозможно понять, что это будет, сколько это будет стоить и какое количество времени понадобится на установку, настройку и обкатку.

Но в любом случае процесс может занять не менее года. Подпишись на нас в Яндекс. Чем меньше у кондуктора денег, тем меньше у него соблазнов.

Что произойдёт с этими картами? Транспорт в Башкирии: Как сделать проезд комфортным, а денежные потоки - прозрачными.

Читайте также.

Госкомитет РТ по тарифам закрепил рост цены проезда в общественном транспорте Казани до 27 рублей

Правительство предоставляет учащимся школ различные льготы. Цель их — дать населению возможность получить необходимый багаж знаний для дальнейшего специального образования. Льготы для школьников включают немалый перечень скидок в различных организациях. Рассмотрим их подробнее.

Традиционно студенты относятся к социально ослабленной категории населения. Как правило, они не имеют своего постоянного источника дохода. Учащиеся дневного отделения не имеют возможности работать, по крайней мере, на полную ставку и обеспечивать себя.

Мы все довольно часто пользуемся различными видами транспорта, такого как автотранспорт, железнодорожные и авиаперевозки. Разумеется, в большинстве случаев расстояния мы преодолеваем вместе со своими детьми. Возраст, до которого предоставляется детский билет, может быть различным и зависит от вида транспорта. Например в городском транспорте бесплатным проездом дети могут пользоваться до 7-ми лет, а в самолетах до 2-х. Бесплатный проезд детей в городском и пригородном общественном транспорте разрешен детям не старше семи лет, без предоставления отдельного места, в транспорте междугороднего сообщения такие же условия действуют для детей не старше пяти лет.

Как оформить бесплатный проезд студенту

Я ветеран труда-региональный. Получил удостоверение в г. В нем написано, что это удостоверение действительно на всей территории РФ. Имею льготу на общественном транспорте в данном регионе т. Вопрос: Буду ли я иметь льготу на транспорте в другом регионе, которая предоставляется в соответствии данного региона, если я приехал туда в гости на месяц. Нет, если только сам регион установит такое правило для обладателей такого статуса иного региона - тогда да. Являюсь ветераном труда Омской области. Что нужно иметь, что-бы ездить по льготе на общественном транспорте.

Какие федеральные и региональные льготы положены пенсионерам в республике Башкортостан

Очень не популярная мера для наемных работающих не пенсионного возраста. Особенно на фоне повышения цен и повышения пенсионного возраста. Удар по молодёжи! Особое негодование вызывает отмена проездных на 50 поездок.

Опыт работы в финансах более 15 лет.

В вопросе наведения порядка в системе общественного транспорта республики основополагающую роль играет развитие инфраструктуры: наличие комфортабельного транспорта и остановок, выстроенный и четкий график движения общественных перевозок, удобная и прозрачная система оплаты. Ряд экспертов в один голос заявили о том, что недавние инициативы от Госкомтранса РБ вызывают прежде всего вопросы о целесообразности предлагаемых ведомством нововведений. Что это дало и кому? Начали с электротранспорта, и это был инвестиционный проект.

Региональные льготы для ветеранов труда: продолжение

Тарифы на проезд в электротранспорте трамвай и троллейбус г. March 11, Предлагаем Вашему вниманию тарифы на проезд в общественном электротранспорте по специальным транспортным картам.

.

.

Обо всех видах льгот для студентов — читайте в нашей статье Чтобы обеспечить молодежь скидкой на использование общественного транспорта , местные . Оформление льготного проезда производится на основании В Республике Карелия льгота для школьников и студентов.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Евлампия

    И Вам всего наилучшего!

  2. Инга

    Голосуем за 5.10

  3. Эрнст

    Евро бляха муха.

  4. Алексей

    Вангую, через три-четыре года отобрать весь бизнес в пользу государства, новая версия коммунизма «отобрать и контролировать»

  5. dercontruckpa

    Закрыли этих недоспортсменов только потому, что информация о происшествии получила широкое распространение и последующий резонанс. Ну а власти, чтобы показать, что они все таки как-то еще контролируют общество, решили устроить им показательную порку с посадкой в СИЗО. В итоге все закончится конечно примирением или незначительным наказанием. В реальности, если бы все это произошло с обычными людьми, то скорее всего участковый составил был протокол по ст.6.1.1 КоАП, так как тут реально больше ничего нет.

© 2018-2019 garant911.ru